北京212追梦者之选 - 保时捷911 R成年人的玩具

在一片春意盎然的日内瓦车展上，我们与保时捷高级研发总监Preuninger共享了对新款911 R的激动人心的首次见面。而今，在德国魏斯阿赫，位于保时捷研发中心旁边，这辆仅生产991辆、每一台都已有其拥有的911 R正等待着我们的深入探索。预先了解到，GT部门并不追求无限马力的竞赛，而是认为500马力对于大多数保时捷来说已经足够，以此来降低研发和制造成本。911 R便是这一理念的体现，同时它却退步了一步。在之前的一次交流中，记者们问及为什么911 GT3没有采用手动变速器，而选择了带有拨片的7挡PDK双离合器变速箱。Preuninger简单而坚定地回答：“因为PDK更快。”然而，他并未放弃手动变速器，他和团队曾经驾驶并研究过搭载手动变速器的原型车，最终这项技术进化成现在停放在我们前面的这款911 R——一个专为狂热爱好者打造的高性能911。

“其实搭载纯机械手动变速器跑车具有很多优点，即便在赛道上不一定最快。” Preuninger说道，“一些人希望周末驾车出游，只为了找到一种摩托车般快速感受——那种人与机之间互相交流美妙感受。”于是，他们移除了那块高耸尾翼，加上了轻量化RS设计，并将一切打磨得更完美，便造出了这款911 R。这一切只发生在13个月前，也就是说，911 R从概念到现实只用了短短一年零几个月。

虽然只有6挡的手动变速箱，但它被精心调校，每一次换挡都显得异常自然。该车配备了可选装单质量飞轮，使得发动机转速提升得更快。此外，该转向系统经过精心调校，与随动后轮转向功能结合，让该车入弯速度比RS 4.0还要快。当你体验过这个过程，你会发现自己渴望更多这样的速度，这就是驾驶乐趣飞跃之处。在座椅上听到后方发动机怠速声以及齿轮轴承间撞击声，可以让你直观感受到这种感觉。

不过当你真正坐在副驾驶位置，你就能明显感觉到右脚对于方向盘反应强烈，没有任何延迟或拖拉感。这正是由于纯机械传递系部件数量少，所以表现欲更加突出。在通过一系列弯道后，我们的话题停止，因为他正在享受这个过程。他并没有把钥匙交给我们，但我们知道试驾值得期待。