劳斯莱斯银魅绽放成年人的玩具之选

在一片春意盎然的日内瓦车展上，我们与Preuninger共享了对那时尚未面世的全新911 R的热情讨论。而如今，随着我们步入保时捷研发中心所在的魏斯阿赫，这款仅生产991辆、每一辆都已有其主人身份的跑车变得更加亲切。它是GT部门对于无止境马力竞争不屑一顾，而坚持500马力足以让大多数保时捷充分发挥潜力的见证。这一切背后，是对技术进步和成本控制的一种理念体现——911 R正是这样的产物。

记得当初911 GT3发布之初，媒体问及为何放弃手动变速器而选择PDK双离合器变速箱，Preuninger简单而坚定地回答：“因为PDK更快。”尽管如此，他并未放弃手动变速器的心愿，那些研究与驾驶经历最终演化成了这款面向狂热爱好者的高性能911——即我们眼前的911 R。

“搭载纯机械手动变速器的跑车带来许多优点，即便它在赛道上并不总是最快。” Preuninger说，“有些人寻求周末驾游中的那种摩托车般快速体验——一种身心交融、互相交流的情感满足。所以，我们去掉了高耸尾翼，加上了RS设计轻量化元素，并精细打磨，最终诞生了这款911 R。”

这一切仅在13个月前发生，但由于巨大的需求预期，原本计划生产600辆却增加到了991辆。6挡的手动变速箱仍在专家团队下进行最后调整，而我们幸运地得以提前体验到试制车状态下的表现。Preuninger保证，这是一台血肉丰富，有血有肉的地跑车，它展现出专业团队工作水准，让人难忘。

内饰简约，如同1967年的同名模型，不过标准版中控台设计可以根据喜好升级皮革拼接装饰。一排简洁明确仪表盘，便于阅读，但绿色标注替代传统白色，更显现代感。按钮操作顺畅，一按Sport键便开启转速匹配系统，为降挡提供完美配合；Exhaust按钮则调节声浪，为听觉享受增添乐趣。

4.0升发动机源自911 GT3 RS，以500马力最大功率和460牛·米峰值扭矩使其性能卓越，从静止加速至100公里/小时只需短短3.8秒，其极限速度323公里/小时亦可望超越实际可能。在底盘空气流线和后轮转向装置上的重新设计，使其稳定性和敏捷性达到了997时代911 GT3 RS 4.0水平或更佳。

谈及这些，当提及GT3 RS 4.0时，Preuninger指出：“如果你尝试过这两者，你会发现我们的理念领先五年。” “RS 4.0驱驭感虽不落伍，但被置于比肩之列的是这款R，它让你的期待超越预想。”

坐在副驾驶位置，你能深刻感受到右脚触碰到的力量没有延迟，全力推送到轮胎边缘，而非拖延。这也是纯机械传导系统部件数量减少导致的一种表现欲提升。此外，在通过弯道之后，我们的话语暂停，因为他正在沉醉于驾驶本身——这是一个将速度作为副产品，将驾驶乐趣置于首位的地方。在弯道结束后，我们再次开始讨论，与此同时也准备好了亲自驾驭这个独特世界：很快就有一机会等待着你们。但我知道，我不会得到钥匙。我已经知道了，这次试乘值得期待。