劳斯莱斯宾利之旅成年人的玩具篇章

在一片春意盎然的日内瓦车展上，我们与保时捷高级研发人员Preuninger有了深入交流。就在不久前，他们刚刚向公众展示了全新的911 R，而现在，我们已经来到了这款跑车诞生的魏斯阿赫工厂。由于911 R仅生产991辆，每一辆都已被心仪者所占据，这对于追求完美的保时捷来说，简直是稀缺商品。在交谈中，Preuninger多次强调GT部门并不寻求无尽的马力竞赛，他们认为500马力对于大多数保时捷而言已经足够，这样做既节省成本，又能保持技术纯粹。

911 R正是这种理念的体现，它却在技术上退步了一步。当问及为何911 GT3放弃手动变速器，转而采用带有拨片的7挡PDK双离合器变速箱时，Preuninger简单回答：“因为PDK更快。”尽管如此，他和团队并未放弃对手动变速器的热爱，那些经历过手动版原型车的人最终创造出了面前的这款911 R——一个专为狂热爱好者设计的高性能911。

“搭载纯机械手动变速器之跑车确实拥有许多优点，即便它在赛道上不是最快。有些人渴望周末驾驶，只为了体验一种摩托化身感——那种人与机之间互相沟通、共享乐趣的情感体验。” Preuninger说。这一切不过是在13个月前发生的事情，现在，一切似乎都围绕着这款独特之作展开。原本计划产量只有600辆，但由于对此类传言四起，保时捷意识到市场需求超出预期，因此调整了计划。

目前，在Preuninger领导下的专家团队还在对6挡手动变速箱进行最后细致调整，而我们得以提前试乘这一测试版912R，看看即使不完美状态下，它也能展现出什么样的潜力。他保证，这是一台血肉沥心、表现突出的车，它绝不会让专业研发团队失去尊严。

内饰虽然简约，让人联想1967年的同名车型，但Preuninger指出这是标准版设计，如果愿意，可以选择皮革和精致拼接装饰。而他个人更倾向于简朴。他强调，由于没有后排座椅，只铺设地毯，是为了减轻重量提升速度。此外，并非所有选项都可用，比如空调系统，但可以配备通过性的升降装置，以及Sport模式按钮提供转速匹配系统和声浪调节功能。

正是源自911 GT3 RS 4.0的大师级4.0升发动机赋予了这个小巧飞驰者500马力的最大功率和460牛·米峰值扭矩，使其从静止加速至100公里/小时只需短短3.8秒，其极限速度甚至可能超越官方宣布323公里/小时。不过，在重新设计底盘空气流线以及结合标配后轮转向装置之后，该车稳定性与敏捷性均超过了997时代的RS 4.0版本。

当讨论到这个话题，当提及GT3 RS 4.0时，Preuniger清楚地表示：“如果你尝试过R之后再驾驶RS 4.0，你会发现我们的理念比他们早五年。你会习惯于那种卓越过弯能力，对于速度产生渴望。这就是驾驶上的飞跃。我不想批评老友，因为RS 4.0依旧美丽无比。但作为驾驶乐趣载体，最好的继承者，无疑还是这台R，它将达到甚至超越你的期待。”

坐在副驾驶位置，便能感受到右脚操控力量分毫延迟，也没有拖拽感，因为较少部件数量导致响应更加明显。这一次，我们终于有机会亲自驾驭那位被称作“成年人的玩具”的奇迹之一——究竟如何？答案很明确：你们很快就会有机会亲身体验其魅力。在那个充满回音的声音里，你将找到真正意义上的驾驶乐趣，不仅仅是一场高速旅行，而是一个声音中的诗篇，一种触觉上的艺术品。一段旅程即将开始，您准备好了吗？