劳斯莱斯4s店动力与梦想的完美结合 - 成年人的玩具

在一片春意盎然的日内瓦车展上，我们与保时捷高级研发人员Preuninger有了深入交流的机会。就在不久前，他们刚刚向公众展示了一款全新的911 R。而现在，我们正站在保时捷位于魏斯阿赫的研发中心，准备与这辆性能卓越的跑车进行更为亲密接触。值得注意的是，911 R在这个充满创造力的场所中显得格外稀缺，因为它仅生产了991台，而每一台都被精心挑选并确保其拥有完美的配置。

在我们的对话中，Preuninger多次强调GT部门并不追求无尽竞争中的马力之战，而是认为500马力对于大多数保时捷来说已经足够，这样可以有效减少研发和生产成本。911 R就是这一理念的一个典范，同时，它却退步了一步。在之前发布的911 GT3上，有媒体记者提出了关于为什么放弃手动变速器而采用带有拨片7挡PDK双离合器变速箱的问题。他的回答简洁明了：“因为PDK更快。”尽管他们曾经制造了一辆配备手动变速器的911 GT3原型，但最终PDK赢得了胜利，并进入量产流程。不过，Preuninger从未放弃过手动变速器，他和团队成员们反复驾驶并研究那辆搭载手动变速器的原型车，最终演化成了我们眼前的这款911 R——一款面向狂热爱好者的高性能跑车。

“其实，一些人希望通过驾驶找到一种摩托车式的心情——那种机体与汽车之间互相沟通的情感体验。” Preuninger说道。他只是想为自己制作一个玩具，但当他将这个想法呈现给管理层时，每个人都对这样一款车产生了浓厚兴趣。这一切只发生在13个月前，因此比其他新产品开发项目要快速得多。尽管计划初期只打算生产600辆，但由于对此类车迷需求超出预期，他们重新规划了生产规模。

目前，这台6挡手动传统箱仍然由专家团队下进行最后调整，而我们幸运地被允许提前试驾这台测试版来看看它即使不完美的情况下也能展现出多少潜力。Preuninger保证说，虽然它是一辆简单但充满血肉感受，没有遗漏任何专业技术细节，其表现会让你惊叹不已。

内部装饰可能让人联想到1967年的同名模型（那个遮阳板对我来说简直是奢华），不过这是标准版设计，如果愿意，还可以选择皮革内饰以及拼接装点。如果他本人喜欢简单，那么就更加符合他的口味。此外，不提供后排座椅，只铺设地毯；没有空调系统，但是可选装提升性能功能；仪表盘清晰易读，以绿色标注替代传统白色；所有按钮均正常工作，可以通过Sport按钮开启转速匹配系统，以及Exhaust声浪调节按钮毫无疑问是一个音量控制键。

正如源自911 GT3 RS 4.0升的大气发动机一样，为我们提供500马力的最大功率和460牛·米峰值扭矩，让其性能表现令人信服，即使是在短短3.8秒加到100公里/小时或323公里/小时极限速度也是如此。在讨论的时候，那个997时代的RS 4.0总是会被提及，“如果你尝试之后再去体验那款RS 4.0，你就会发现我们的理念领先5年。” 他说，“RS 4.0感觉依旧良好，但R版本感觉更好。”

坐在副驾驶位置，就能感受到右脚上的反应是如此敏锐，无延迟且几乎无拖累，因为纯机械传递系部件数量较少，使其表现欲变得更加明显。在经过一系列弯道后，我们的话题停止下来，是因为他正在享受这个过程而不是需要集中注意力。但很快，我们就有机会亲自体验这款令人期待的地平线奔驰赛道上的奇迹般飞跃！