劳斯莱斯古斯特之魅 911 R成年人的梦想机器

在一片春意盎然的日内瓦车展上，我们与Preuninger共享了对那时尚未面世的全新911 R的热情讨论。而如今，随着我们步入保时捷研发中心所在的魏斯阿赫，这款仅生产991辆而已、每一辆都拥有其独特故事的跑车正等待着我们的亲密接触。要知道，在这家传奇汽车制造商中，911 R就像是稀缺且珍贵的地球上的宝石，每一次踏入研发中心，都仿佛置身于一个充满神秘感和期待的小宇宙。

在与Preuninger交谈时，他不止一次强调GT部门并不追求无休止的马力竞赛，而是坚信500马力对于绝大多数保时捷来说已经足够，因为这有助于降低研发成本并提升产品质量。911 R正是这一理念得以体现，它虽然技术上退了一步，但却为那些渴望速度和驾驶乐趣的人提供了一种更为纯粹和直接的情感体验。

“其实搭载纯机械手动变速器的跑车具有很多优点，即便它在赛道上并不是最快的。” Preuninger深刻地表达了他对手动变速器之爱。他提到，他们曾经制作过装有手动变速器的911 GT3用于评估，但是PDK最终赢得了胜利，并被选用作为量产程序。不过，Preuninger从未放弃过手动变速器希望，他和他的同事们多次驾驶并研究那辆搭载手动变速器原型车，最终，它进化成了停放在我们面前的911 R——一辆专为狂热爱好者打造高性能911。

“其实，我只是想给自己造一台好玩的小玩具。” Preuninger坦言，“但当我把这个想法呈现给管理层时，每个人都对这样一种梦幻般的机遇产生了浓厚兴趣。”

尽管只有13个月时间，从概念到现实，这款小巧精致又强大的跑车诞生之初，就吸引了众人的关注。原本计划生产600辆，但由于市场需求超出了预期，所以他们决定增加产量。在这里，一台6挡的手动变速箱仍然在专家的细心调整下进行最后完善，而我们则幸运地获得试乘机会，以见证这部艺术品即将完成的一刻。

内部简约设计让人联想到1967年的同名版块，那个遮阳板几乎就是奢华；然而，Preuninger指出这是标准版中的中控台设计，如果你愿意，可以选择皮革以及拼接装饰来增添豪华气息。但他本人更倾向于这种简朴内饰。虽然没有后排座椅，只铺设有一张地毯，但这样的设定也许会让人们更加投入到驾驶者的角色中去探索那种独有的摩托车式快感。

4.0升发动机源自911 GT3 RS，为此创造了一种令人难以忘怀的声音。当加油按钮被按下，那声音变得更加响亮，同时转向系统经过精心调校，与随动后轮转向功能结合，使得该车进入弯道比RS 4.0还要迅猛。此外，当消音装置被拆除，发出更多原始的声音，那些悦耳的声音似乎来自另一个世界，让人沉醉其中，不禁想要再次尝试那个红线转速8500转之前的声音喜悦。

当我们漫步魏斯阿赫周围蜿蜒曲折的小路上，看着Preuniger驾驭着这位只属于少数几百人的朋友轻松游刃，有一种成熟自信透露出来。这不仅仅是一架飞行器，更是一个承载情感、承担责任的大师级作品。在它旁边，你可以感觉到它如何紧密地回应你的右脚，以及如何将力量传递给你，无缝隙，无延迟，是因为相比PDK，它拥有更少部件，更显明确自己的存在欲望。而最重要的是，在整个过程中，你能体会到真正驾驶乐趣——速度只是副产品而已。在弯道结束后的沉默里，我们彼此看过去眼光交流，没有必要的话语，只有共同分享的心跳和激情奔涌。那就是运动性最高峰，也是任何其他道路上的完美演绎者——你的血液流淌在地面上的每一步都是为了那个瞬间，你想要永远留住的一个画面。你已经准备好了吗？因为很快，你就能亲身体验那份惊人的冲刺！