北京现代汽车激情永驻 911 R成年人的玩具

在一片春意盎然的日内瓦车展上，我们与保时捷高级研发人员Preuninger有了深入交流的机会。就在不久前，他们刚刚向公众展示了一款全新的911 R。而现在，我们正站在这家传奇汽车制造商位于德国魏斯阿赫的研发中心，准备亲眼见证这款跑车的独特魅力。

作为GT部门的一员，Preuninger始终坚持以“足够”而非“最多”的马力为目标。他认为，500马力对于大多数保时捷爱好者来说已经是足够的表现，这样可以显著降低研发和生产成本。911 R便是这一理念的体现，它却同时拥有更为传统的手动变速器，而不是PDK双离合器变速箱。这是一次回归，是对纯粹驾驶乐趣追求的一种赞颂。

尽管仅生产了991辆，但每一辆911 R都被视作珍宝，每一个购买者都是精心挑选出的。事实上，当初预计只会生产600辆，但由于市场上的巨大需求，这个数字不得不被调整。在这里，你几乎能感受到每一次转动手柄、踏下油门或踩下刹车背后，都隐藏着无数细节和精心设计。

简洁至极的内饰让人联想到1967年的经典版式，但也可根据喜好选择皮革装饰或拼接设计。没有后排座椅，只留下地毯，这一切都显示出这是一台专为狂热爱好者打造的人物与机器之间完美结合之作。

搭载源自911 GT3 RS 4.0的大四升气缸发动机，500马力的最大功率和460牛·米峰值扭矩使其性能卓越，不仅加速速度快（从静止到百公里只需3.8秒），极速也达到了323公里/小时，或许还有更多未知潜能等待探索。此外，该车底盘空气动力布局得益于赛车专家的重新设计，以及标配后的后轮转向装置，为稳定性和敏捷性提供了强大的保障，即使与997时代的911 GT3 RS 4.0相比，也显得更加出色。

当你体验过这种驾驶乐趣之后，再回到RS 4.0，那种速度欲望将变得难以抗拒。这就是驱驰感受飞跃，最好的继承者——即使主观上我们已接受这一点，在实际操作中那种怠速声、齿轮轴承间撞击声，却能给人一种直观理解，让你意识到这是最佳状态下的表演。而可选单质量飞轮更是让它达到顶峰，其旋转重量减轻5千克，使得发动机转速提升更快，更自然地切换挡位；而六档Carrera模具变速器则提供了流畅自然的情感交响曲；至于转向系统，则通过随动后轮功能，让入弯速度超越RS 4.0。

在抛弃消音装置并且启用纯机械变速器的声音，就像是GT3 RS一样，只是在进气时声音并不那么明显。当你听着怠速中的奇妙声音，然后再听到逐渐增加至8250转之前那份增强后的悦耳音符，那真是驾驶情境中的艺术品之一。在周围道路上的游走中，Preuninger驾驶着这个R型跑车，无论如何都展现出成熟自信的一面，同时坐在副驾驶位置上，你甚至能够感觉到右脚对此反应如此迅猛，没有任何延迟，而变换挡位也是如此少拖延感，因为较少部件意味着表现欲更加鲜明。

在这个过程中，你会发现，虽然速度是一个重要组成部分，但真正吸引人的却是那些关于操控、响应以及那份直接连接机械世界的心跳频率。而对于我们这些幸运尝试过这款神秘R型跑车的人来说，我们知道有一天，将有机会亲身体验它带来的惊喜。但据说钥匙还未交付给我们，而我们的期待之火正燃烧起来。