华普汽车911Turbo与Carrera S的速度哲学试驾对比体验

他它们无一不在诉说着911的速度哲学！一个专注于制造“适合日常使用的高性能跑车”的汽车制造商，如何让一个车系越跑越快，并演化出几十款拥有各自速度标签和性格特点的车型？且看一辆911卡雷拉S和一辆911 Turbo对我们说了些什么。谈起有关速度、跑车和进化的话题，大概无论如何也是绕不开保时捷911的。翻开911的历史，你很容易便发现这些几十年来长得差不多的青蛙王子马力越来越大，跑得越来越快，而且车型种类越来越多，家族越来越庞大。抛开历史，仅仅看眼下市场上这些911，你或许也会惊讶，不过是两款自然吸气发动机和一款涡轮增压发动机，如何就幻化出多达几十款车型呢？

你已经看到了一辆白色911卡雷拉S和一辆银色911 Turbo敞篷车，两辆车都搭载了3.8升排量的发动机，只不过其中一具是自然吸气的，另一具则是涡轮增压的，后者比前者多出了整整115马力。当然，这确实可以作为是一个起点。

具体而言，一台3.8升涡轮增压发动机最大功率达到500马力，最大的扭矩可达650牛-米——在超级增压模式下可达700牛-米；而1台3.8升自然吸气发动机最大功率则为385马力，最大的扭矩为420牛-米。两車均配备了PDK双离合器变速箱，还选装了Sport Chrono升级版组件。在此条件下，由保时捷官方公布数据显示，一台0到100公里/小时加速时间只有3.5秒，而另一台加速时间为4.3秒。

你肯定知道这0.8秒意味着什么。一座火箭般飞驰，它们随着转速急剧攀升、滑落、再攀升你的身体稳定地提升着速度——快而顺畅。而另一边，更像是一枚两级火箭，在第一级反应迅疾如同卡雷拉S之后，便更迅猛残暴地第二级发射，此时感觉像坐过山车，但现在所有加速度都在你右脚控制之下。这0.8秒意味着更快，更远的地方等待着。

看似轻描淡写的一个数字，但保时捷却是倾注了几十年的心血。在最新这代中的一次改进中，加强了直接燃油喷射系统，以及最初应用于GT2版本中的膨胀型进气歧管与带可变几何涡轮的是新技术。此外，当选装Sport Chrono升级版组件后，还能实现超级增压功能。这一切使得我印象深刻，让人迷恋驾驶感受——毫不夸张地说，这是我所经历过最小程度上的涡轮迟滞效应。但即便如此，它依旧展现出极致驾驶体验，那种紧迫感与力量感，是任何其他普通旅行无法替代的情景。