十万元挑战保时捷911 R成年人的快乐操控者

在一片春意盎然的日内瓦车展上，我们与保时捷高级研发人员Preuninger有了深入交流的机会。就在不久前，他们刚刚向公众展示了一款全新的911 R。而现在，我们正站在这家传奇汽车制造商位于魏斯阿赫的研发中心，准备亲自体验这款仅生产991辆、每一辆都已被专人收购的跑车。在我们的对话中，Preuninger多次强调GT部门并不追求无尽的马力竞赛，而是认为500马力对于大多数保时捷来说已经足够，这样可以显著降低研发和生产成本。911 R就是这种理念的最佳诠释，它虽然技术上退步了一步，但却以其独特之处吸引着那些渴望纯粹驾驶乐趣的人。

"其实搭载纯机械手动变速器的跑车具有很多优点，即便它在赛道上并不是最快的。一些人希望在周末驾车出游，只是为了找到一种摩托车般快感——那种人与机器合一相互交流的情感体验。于是我们拆下了高耸尾翼，加上了一些轻量化RS设计，并将一切打磨得更完美，便造出这款911 R。” Preuninger说道。他原本只是想为自己制作一台好玩的小玩具，但当他把这个想法呈现给管理层时，每个人都对这样一款车产生了浓厚兴趣。

从13个月前开始，911 R就进入了快速开发阶段，其产量虽然只有991辆，但对于繁忙组装线而言，这已经是一个巨大的挑战。当关于这款新生的传言四起，保时捷意识到爱好者们对此类产品所持有的热情超出了最初预期，他们决定重新调整计划，以满足市场上的需求。

目前，一台6挡手动变速箱还在Preuninger率领的一支专家团队最后进行调整，而我们则幸运地获得了试驾该试制版911 R。这是一种尚未完成状态下的表现，却也充分展现出了专业团队精湛工艺和他们对性能细节处理无微不至的心思。此外，在简洁内饰中，你可以选择皮革包裹以及精致拼接装饰来提升驾驶氛围。不过，对于简约风格，Preuninger本人更有偏爱。

尽管没有后排座椅，只铺设地毯，而且也不提供空调，但是通过Sport按钮，可以打开转速匹配系统，为降挡提供完美体验；那个标示Exhaust（排气）的按钮自然也是声浪调节器。在仪表盘清晰易读中，大部分信息采用绿色标注，而非传统白色；中控台上的按键正常工作，用Sport键开启转速匹配系统，可为降挡提供完美配合，同时那Exhaust（排气）键毫无疑问控制声音输出。

正是源自911 GT3 RS 4.0的大型4.0升发动机，使得这个小巧身躯中的500马力最大功率和460牛·米峰值扭矩让其性能再次证明自己的卓越性，它能够在短短3.8秒内从静止加速到100公里/小时，并宣称最高速度可达323公里/小时，其中隐藏着更多潜力的空间。而底盘空气动力布局由研究团队及赛车专家共同设计，与标准配置后的后轮转向装置协同工作确保稳定性及敏捷性，最终成果甚至超过了997时代那令人难忘的911 GT3 RS 4.0。

当讨论到911 R，那辆GT3 RS 4.0常被提及，然而，当你尝试过两者之后，你会发现他们之间存在五年的差距：RS 4.0仍旧很美，但面前的R版本更加引人入胜，因为它能带给你一种无法比喻的手感，让你渴望速度——这是驾驶乐趣飞跃的一个明显例证。我并不愿意批评老朋友，因为RS 4.0依旧是一台美丽而坚实的地基。但作为一个承载驱动欲望象征者的继承者，无疑还是由R这一代担当，不断超越你的期待——因为它们都是用心打造出来真正享受单元工程师创作品的人们所珍视的事物之一。”

坐在副驾驶座位上，我即刻感受到右脚踏板回应如此迅猛，没有任何延迟或拖沓感。纯机械传递系统部件数量较少，所以这个过程变得更加直接、透明，让我沉醉于这种不可复制的手触感觉。一路行进，我们不断探索弯道曲线，每一次换挡均流畅自然，如同随波逐流一般。在某些瞬间，我几乎忘记自己是在操作一个机器人的世界里。我只知道我想要更多这样的经历，这种简单却又极致纯粹的情景让我感到既惊喜又神奇。我明白，现在我的任务就是要告诉大家，无论如何，都要亲身体验一下这段历史性的旅程——因为真实意义上的“冲刺”始终离不开真正的心跳、汗水和每一次踏下油门的声音。你很快就会有机会尝试这一切。但直至此刻，我相信只要有一天能坐进这样的一台奔驰火花燃烧的小小宝贝，就算是我最幸福的时候吧！