保时捷911 R林荫大道上的激情伙伴

在一条宁静的林荫大道上，保时捷911 R如同一匹野性的马儿，等待着它的骑士。三月初，当日内瓦车展上，我们与Preuninger共享了关于这款全新911 R的秘密。而今，在保时捷研发中心，我们有幸近距离接触这位稀有的跑车之一，它们只生产了991辆，每一辆都是珍贵的宝物。

Preuninger强调GT部门并不追求无尽的马力竞赛，他认为对于大多数保时捷来说，500马力已经足够，这样做不仅降低了研发成本，也让技术更为纯粹。911 R正是这一理念的体现，同时它却退步了一步。几年前发布的911 GT3曾经引起媒体关注，为何放弃手动变速器而采用带拨片7挡PDK双离合器变速箱？答案简单而直接：“因为PDK更快。”

尽管如此，Preuninger从未放弃过手动变速器，他和团队多次驾驶并研究那台搭载手动变速器原型车，最终演化成我们眼前的911 R——面向狂热爱好者的高性能911。他希望找到一种摩托车般快感，让人感到“人车合一”的美妙感受。

这样的想法13个月前就已成为了现实，现在我们得以提前体验这款6挡手动变速箱试制车，看看即便在不完美状态下，它也能展现出多少潜力。Preuninger保证这是一个有血有肉、表现出力的车，而非只是标准配置。

内饰简约，如同1967年的同名模型，但可选皮革装点增添奢华感；虽然没有后排座椅，只铺地毯，但这个设计更符合他的品味。此外，不提供空调但可以安装提升通过性的头部抬升装置，以及清晰易读仪表盘和绿色标注信息，都反映了简洁与功能性。

4.0升发动机源自911 GT3 RS，以500马力的最大功率和460牛·米峰值扭矩展示其卓越性能。在魏斯阿赫周围道路上，预设转向系统结合随动后轮转向功能，使其入弯速度超越RS 4.0。声音虽与RS 4.0相似，但怠速后的呼吸声较不明显；失去消音装置后，声音变得更加浑厚，与轻质钛合金排气系统交织出的和声令人愉悦。

在这里，一切都聚焦于驾驶乐趣，而速度不过是附加品。在弯道中穿梭，我们对话暂停，因为他正在沉醉于驾驶之旅。当问及将来是否会亲自驾驶，我们被告知很快就有机会。但即便没有得到钥匙，那份期待已然充满。这就是试驾值得期待的一刻——亲身体验那份独特、纯粹、无比激情所驱使下的高速旅行。