保时捷911 R成年人的玩具别克汽车报价及图片

在一片春意盎然的日内瓦车展上，我们与保时捷高级研发人员Preuninger有了深入交流的机会。就在不久前，他们刚刚向公众展示了一款全新的911 R。而现在，我们正站在这家传奇汽车制造商位于魏斯阿赫的研发中心，准备亲自体验这辆仅生产991辆、每一台都已被专人命名的跑车。在我们的对话中，Preuninger多次强调GT部门并不追求无尽的马力竞赛，而是认为500马力对于大多数保时捷来说已经足够，这样可以显著降低研发和生产成本。911 R就是这种理念的最佳诠释，它虽然技术上退步了一步，但却以其独特之处吸引着那些渴望纯粹驾驶乐趣的人。

“其实搭载纯机械手动变速器的跑车具有很多优点，即便它在赛道上并不是最快的。” Preuninger曾经这样说道。他所说的那些人，他们希望在周末驾车出游，只为了寻找一种摩托化身感——一种让机器和人类紧密相连、互通情感的情感体验。这就是他们为自己设计了911 R —— 一款面向狂热爱好者的高性能911。

我们很快就得知，这款只产991辆的小批量作品，其真正故事比传说中的更为复杂。当初，保时捷计划只生产600辆911 R，但由于市场上的巨大兴趣，他们不得不重新规划。此刻，一台6挡手动变速箱仍在Preuninger率领的小组下进行最后调整，而我们竟然有幸提前试驾这台尚未完美状态下的试制车，看看它究竟能展现出多少潜能。

内饰简约，如同1967年那样的原版设计，不过Preuninger指出这是标准配置，如果你愿意，你还可以选择皮革包装或是精致拼接装饰。然而他个人更倾心于简洁。不提供后座椅，只铺设地毯；没有空调，但可选装提升性能头部升起装置；仪表盘清晰易读，信息以绿色标注而非传统白色显示；按钮操作正常，有Sport模式开启转速匹配系统，便可获得完美降挡体验，还有一键声浪调节器——这些都是我们发现的一些细节。

4.0升发动机源自911 GT3 RS，每秒输出500马力的最大功率和460牛·米峰值扭矩，使其表现卓越，不到3.8秒即从静止加速至100公里/小时，官方宣称极限速度达到323公里/小时，并且可能还有更多待爆发空间。底盘空气动力布局与标配后轮转向装置共同确保稳定性和敏捷性，与997时代相比甚至超越了那时代GT3 RS 4.0。

当我们讨论911 R时，那个RS 4.0常被提及。"如果你尝试过R之后再去体验那个RS 4.0，你会发现我们的理念早已超前5年。" Preuninger说,"RS 4.0驱动感觉也不错，但R给人的感觉明显更佳。你习惯于那种优秀过弯速度，当你再坐进RS 4.0驾驶，那种对速度渴望就会产生。这就是驾驶感受飞跃。我并不想贬低老车型，因为RS 4.0依旧是一艘美丽船。但作为驾驶乐趣载具，最好的继承者毫无疑问是R，它将超越你的预期。”

主观上的共识，却无法阻止怠速声以及齿轮轴承间撞击的声音直接触摸心灵，让直觉理解更加生動。在我们的体验中，选用单质量飞轮，可以让R表现得更加完美。而Carrera模具换挡自然流畅，在精心调校后的转向系统结合随动后轮转向功能，让入弯速度超过了RS 4.0。

发出声音与GT3 RS差不多，只是在消除了重达四五千克消音装置后，就变得更加浑厚轻质钛合金排气系统偶尔也会带来悦耳铃音。在怠速声中听到奇妙，在每分钟8250转之前逐渐增强至红线8500转前的喜悦旋律。当Preuniger带着这个R在魏斯阿赫周围道路游刃有余，我们知道这一切都是成熟自信的一面。一脚踏下油门，就能感到响应迅猛，无延迟，无拖沓，是因为纯机械传递系部件少，更显欲望明显。

这里一切似乎都摆脱了繁琐，以速度只是副产品，将所有关注放在享受过程上。在弯道穿梭结束后，我们的话语停止，因为他正在沉醉其中。他并没有把钥匙交给我们，但是我知道：试驾这个小批量作品绝对值得期待。