别克汽车标志下的速度哲学试驾911Turbo与Carrera S的对比体验

当你站在保时捷911的前方，目光穿透那张标志性的三角形徽章，你仿佛能感受到它背后的速度哲学在召唤你。一个家族，以制造日常生活中的高性能跑车而自豪，它是如何让自己的产品不断追求极致速度，并孕育出众多独特个性和标签的车型？我们来试驾一辆卡雷拉S和一辆Turbo，让它们向我们讲述这段故事。

打开保时捷911的历史篇章，你会发现这些几十年来长相酷似的青蛙王子，其实力却在逐渐增强，种类也越来越丰富，家族变得更加庞大。即便不谈历史，只需瞧瞧眼前的市场上这些911，你或许会惊讶于它们如何从仅有的两款自然吸气发动机和一款涡轮增压发动机中演化出超过几十款不同的车型？

现在，我们要聚焦于当下的话题。你已经见到了那白色卡雷拉S与银色Turbo敞篷车，它们都搭载了3.8升排量的发动机，但其中一具是自然吸气，而另一具则是涡轮增压——后者比前者多出了115马力。这可以作为一个起点，因为37年前保时捷推出了911 Turbo初衷，就是为了获得更大的动力。

具体来说，Turbo敞篷车配备了3.8升涡轮增压发动机，可以输出500马力以及650牛-米扭矩，在超级增压模式下可达700牛-米；而卡雷拉S搭载的是3.8升自然吸气发动机，可提供385马力及420牛-米扭矩。两辆车都装备了PDK双离合器变速箱，并选用了Sport Chrono升级版组件，Turbo敞篷车比卡雷拉S重约200公斤。在这样的条件下，根据官方数据显示，Turbo敞篷车0至100公里/小时加速时间为3.5秒，而卡雷拉S为4.3秒。这0.8秒的差距意味着什么？

卡雷拉S就像是一枚火箭，一脚油门踏下去,PDK立即切入最恰当档位，然后瞬间加速——快且顺畅。而Turbo敞篷则像是两级火箭，第一级与之类似，是迅疾反应式，但在你适应这种状态之前，更猛烈而残暴的第二级便到来了，这感觉就像坐过山車，只不过现在所有加速度都是由你的右脚控制。此刻，那些数字并不重要，最重要的是体验、速度，以及被抛向更远的地方的一份幻觉。

看似简单的一个数字，却承载着保时捷数十年的心血。最新这一代911 Turbo使用新型多孔喷油器直接燃油喷射系统、最初应用于GT2的膨胀进气歧管，以及带有可变几何涡轮的涡轮增压器，同时加入超级增压功能。这一切技术不仅提供了一流的性能，还赋予了迷人驾驶体验——毫无夸张地说，这是我开过最小化涡轮迟滞效应的心悦意满汽车之一。