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在一片春意盎然的日内瓦车展上，我们与保时捷高级研发人员Preuninger有了深入交流的机会。就在不久前，他们刚刚向公众展示了一款全新的911 R。而现在，我们正站在这家传奇汽车制造商位于魏斯阿赫的研发中心，准备亲自体验这款仅生产991辆、每一辆都已被专人珍惜的跑车。

Preuninger多次强调，GT部门并不追求无尽的马力竞赛，而是认为500马力对于大多数保时捷而言已经足够，这样可以显著降低研发和生产成本。911 R便是这一理念的完美诠释，它虽然技术上退步了一步，但却以其独特之处吸引着那些对纯粹驾驶乐趣执着追求的人群。

“搭载纯机械手动变速器的手动跑车拥有许多优点，即使它在赛道上可能不是最快。” Preuninger提到，“有些人希望周末开出游，只为了寻找一种摩托化感——一种车与人心灵相互沟通的情感体验。”于是，他们拆除了那座高耸尾翼，加上了RS设计元素，并将一切打磨得更加完美，便造就了这款911 R。

尽管只花费了13个月时间进行开发，911 R即将面世，其产量虽然只有991辆，却为压力重重的组装线带来了巨大的挑战。原本计划仅生产600辆，但由于广泛传播后，保时捷意识到了市场上的潜在需求，因此决定增加产量。

我们幸运地被允许提前试驾一台未完工状态下的911 R来探索它在不完全成熟的情况下能展现出的潜力。在简约内饰中，你甚至可以选择皮革包裹和精致拼接装饰。不过Preuninger本人更倾向于简洁。他承认，这款没有后排座椅、只铺设地毯的地板空间并非标准配置。但他也指出，这正是这种简单直接性所体现出来的一种特别风格。

性能方面，4.0升源自911 GT3 RS 的发动机提供了500马力的最大功率和460牛·米峰值扭矩，使得加速从0至100公里/小时仅需3.8秒。极速宣称达323公里/小时，而实际表现可能会更好。此外，该团队还重新设计底盘空气动力布局，以及配备标配后轮转向装置，以确保稳定性和敏捷性，比起997时代的911 GT3 RS 4.0来说表现更胜一筹。

当谈及GT3 RS 4.0 时，那种超前的理念五年之后才逐渐变得明显。"如果你尝试过我们的R之后，再去经历那台RS 4.0，你就会发现我们的想法其实领先5年。不论如何，它依旧是一件美丽的事物。但作为驾驶乐趣传递者的最佳继承者，无疑还是这个R版本，它会超越你的预期。”

坐在副驾驶位置，可以直觉感受到右脚对车子的反应速度极快，没有延迟或拖累。这主要归功于较少部件数量导致的小巧系统，让驱动欲望变得更加明显。在经历了一系列弯道后，我们的话语停止，因为Preuniger正在享受这一过程讨论很多，也体验很多，现在就是亲自驾驶的时候吗？"很快你们就有机会哦。”他似乎并未交付钥匙给我们，但是我们知道，这一次试驾绝对值得期待。